350-400-455ci PONTIAC Engines
Full technical details of the 350, 400 and 455ci pontiac engines. I know there are many more but these three there are among the most common in our cars. Some of this data is common to all engines and others are specific to a year, it specified in this case. Also the engine screws torque.
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stroke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Espace entre axes des cylindres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rapport volumétrique (1975) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pression de compression à vitesse de mise en marche (1975). . . . . . .
Numéro des cylindres de l'avant vers l'arrière
Cylindres gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cylindres droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ordre d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOC CYLINDREMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inclinaison du bloc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CULASSES (1975)Matière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint de culasse ; épaisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Chambre de combustion
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volume. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volume avec joint. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volume d'admission. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volume d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forme du conduit d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PIPE D'ADMISSIONMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identification
2-BBL (1975) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-BBL (1975) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PISTONSMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jeu dans le cylindre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BIELLESMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Longueur (entraxe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOUPAPESMatière
Admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diamètre des soupapes
Admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Longueur hors-tout
Admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diamètre de tige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Angle de siège de soupape
Admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Angle des soupapes
Admission. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VILEBREQUINMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nombre de palier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jeu à l'extrémité du vilebrequin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Longueur des paliers
Numéro 1, 2, 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numéro 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numéro 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jeu aux paliers
Tous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diamètre des manetons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VOLANT ET PIGNONSVolant moteur
Matière
Transmission manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transmission automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démarreur
Nombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pignon de vilebrequin
Matière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pignon d'arbre à cames
Matière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Chaîne de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nombre de maillons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Balancier d'équilibrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ARBRE A CAMESMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paliers
Nombre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diamètre - Tous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACTIONNEMENT DES SOUPAPESPoussoir
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Évacuation vers le bas
Tous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Déplacement du plongeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tige de poussoir
Matière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diamètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Longueur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Culbuteur
Matière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rapport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT DE LUBRIFICATIONType de lubrification
Paliers principaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bielles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Axe de piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paliers d'arbre à cames . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poussoirs et culbuteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Chaîne et pignons de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paroi des cylindres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POMPE A HUILEType . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Collecte d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacité carter d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avec changement du filtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT D' ESSENCEPression de la pompe à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Débit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtre à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARBURATEURType
2-BBL (1975) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-BBL (1975) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diamètre des corps
2-BBL (2GV)(1975) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quadrajet (1975). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Débit maximum
Quadrajet (1975) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALLUMAGEType
H.E.I (High Energy Ignition) (1975-81). . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Commande de l'étincelle (1975-81). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tension en sortie de bobine (1975-81) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ordre d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bougies
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diamètre du culot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indice thermique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Écartements de l'électrode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENTPression du bouchon de radiateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ouverture du Calorstat à . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Débit de pompe à eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacité du circuit (sans climatisation) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacité du circuit (avec climatisation) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 cylindres en V à 90°, single camshaft
3,8762" (98,095mm)
3,750" (95,250mm)
4,62"
7,6:1
120-160 PSI @ 155-175 RPM (8,2 à 11 bars)
1-3-5-7
2-4-6-8
1-8-4-3-6-5-7-2
alliage de fonte
2,7°
alliage de fonte
5C
0,462"
entièrement usiné
93,74cc
106,64cc
154cc
140cc
D-port
alliage de fonte
496142
496140
alliage d'aluminium étampé
0,0029" - 0,0037" (0,073 - 0,094mm)
acier trempé
31,7 oz (898,68 gr)
6,625" (168,27 mm)
acier aluminé GM 8440 avec tige plaqué chrome
acier aluminé 21-2 avec tige plaqué chrome
2,11" (53,59 mm)
1,66" (42,16 mm)
4,960" (125,98 mm)
4,949" (125,70 mm)
0,34" (8,63 mm)
30°
45°
29°
44°
fer nodulaire
5
0,003" - 0,009" (0,076 à 0,22 mm)
0,94" (23,87 mm)
1,13" (28,70 mm)
1,59" (40,38 mm)
0,0002" - 0,0017" (0,005 à 0,043 mm)
2,25" (57,15 mm)
fonte
tôle embouti
166
9
fer aggloméré durci
21
fonte durci
42
simple rouleaux
60
fonte
acier trempé
5
acier antifriction
1,9" (48,26 mm)
hydraulique
20-90 sec. @ charge de 50lb
0,125" (3,175 mm)
tube acier fini par une boule
0.3125" (7.93 mm)
9,17" (232,92 mm)
tôle embouti
1,5 à 1
pression
pression
éclaboussure
pression
pression
gicleur d'huile
éclaboussure
pignon droit
crépine fixe
55-60 PSI @ 2600 RPM (3,8 à 4,1 bars)
5 quarts (4,7 L)
6 quarts (5,6 L)
5,0 - 6,5 PSI (0,35 à 0,45 bars)
de 40 à 50 GPH (151 à 189 L/Heure)
bronze aggloméré sur les double corps - papier plissé sur les Quadrajet
Rochester 2GC
Rochester Quadrajet M4MC
1,688" (42,87mm)
Corps primaires 1,375" (34,92mm), secondaires 2,250" (57,15mm)
795cfm
allumage haut rendement
rupture gérée par module électronique
35000 Volts
1-8-4-3-6-5-7-2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
résistance interne
14mm
4,5 ou 6
conique
0,060" soit 1,52mm
14-17 PSI (0,96 à 1,17 bars)
195°F (90,5°C)
17 GPM@2000rpm (64,3 L/minute)
22.0qts (20,81L)
21.6qts - 350ci /23.3qts - 400ci (22,04L)
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Alésage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Espace entre axes des cylindres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rapport volumétrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pression de compression à vitesse de mise en marche . . . . . . . . . .Numéro des cylindres de l'avant vers l'arrièreCylindres gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Cylindres droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ordre d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BLOC CYLINDREMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Inclinaison du bloc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CULASSESMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chambre de combustionType . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Volume . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Volume d'admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Volume d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Forme du conduit d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PIPE D'ADMISSIONMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Identification2-BBL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-BBL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PISTONSMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Jeu dans le cylindre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BIELLESMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Poids (oz) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Longueur (entraxe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SOUPAPESMatièreAdmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diamètre des soupapesAdmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Longueur hors-toutAdmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diamètre de tige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Angle de siège de soupapeAdmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Angle des soupapesAdmission. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .VILEBREQUINMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nombre de palier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Jeu à l'extrémité du vilebrequin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Longueur des paliersNuméro 1, 2, 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Numéro 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Numéro 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Jeu aux paliersTous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diamètre des manetons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .VOLANT ET PIGNONSVolant moteurMatièreTransmission manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Transmission automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DémarreurNombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pignon de vilebrequinMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pignon d'arbre à camesMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaîne de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nombre de maillons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Balancier d'équilibrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ARBRE A CAMESMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PaliersNombre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diamètre - Tous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ACTIONNEMENT DES SOUPAPESPoussoirType . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Évacuation vers le basTous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Déplacement du plongeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tige de poussoirMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Longueur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CulbuteurMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rapport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CIRCUIT DE LUBRIFICATIONType de lubrificationPaliers principaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Bielles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Axe de piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Paliers d'arbre à cames . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Poussoirs et culbuteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaîne et pignons de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Paroi des cylindres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .POMPE A HUILEType . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Collecte d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Capacité carter d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Avec changement du filtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CIRCUIT D' ESSENCEPression de la pompe à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Débit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Filtre à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CARBURATEURType2-BBL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-BBL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Taille des corps2-BBL (2GV). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Q'jet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DébitQuadrajet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ALLUMAGETypeH.E.I (High Efficiency Ignition) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Commande de l'étincelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tension en sortie de bobine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ordre d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Réglage d'avance initiale350 boîte manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .350 boîte automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BougiesType . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diamètre du culot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Indice thermique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Écartements de l'électrode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CIRCUIT DE REFROIDISSEMENTPression du bouchon de radiateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ouverture du Calorstat à . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Débit de pompe à eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Capacité du circuit (sans climatisation) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Capacité du circuit (avec climatisation) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 cylindres en V à 90°, simple arbre à cames centrale4,12" soit 104.648 mm3,750" soit 95,250 mm4,62"8,0:1120-160 PSI @ 155-175 RPM (8,2 à 11 bars)1-3-5-72-4-6-81-8-4-3-6-5-7-2alliage de fonte2,7°alliage de fonte5Centièrement usiné93cc154cc140ccD-portalliage de fonte496142496140alliage d'aluminium étampé0,0029" - 0,0037" (0,073 - 0,094mm)acier trempé31,7 (898,68 gr)6,625" (168,27 mm)acier aluminé GM 8440 avec tige plaqué chromeacier aluminé 21-2 avec tige plaqué chrome2,11" (53,59 mm)1,66" (42,16 mm)4,960" (125,98 mm)4,881" (123,97 mm)0,34" (8,63 mm)30°45°29°44°fer nodulaire50,003" - 0,009" (0,076 à 0,22 mm)0,94" (23,87 mm)1,13" (28,70 mm)1,59" (40,38 mm)0,0002" - 0,0017" (0,005 à 0,043 mm)2,25" (57,15 mm)fontetôle embouti1669fer aggloméré durci21fonte durci42simple rouleaux60fonteacier trempé5acier antifriction1,9" (48,26 mm)hydraulique20-90 sec. @ charge de 50lb0,125" (3,175 mm)tube acier fini par une boule9,17" (232,92 mm)tôle embouti1,5 à 1pressionpressionéclaboussurepressionpressiongicleur d'huileéclaboussurepignon droitcrépine fixe55-60 PSI @ 2600 RPM (3,8 à 4,1 bars)5 quarts (4,7 L)6 quarts (5,6 L)5,0 - 6,5 PSI (0,35 à 0,45 bars)de 40 à 50 GPH (151 à 189 L/Heure)bronze aggloméré sur les double corps - papier plissé sur les QuadrajetRochester 2GCRochester Quadrajet M4MC1,688" (42,87mm)Corps primaires 1,375" (34,92mm), secondaires 2,250" (57,15mm)795cfmallumage haut rendementrupture gérée par module électronique35000 Volts1-8-4-3-6-5-7-2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre12 degrés BTDC@775tr/min16 degrés BTDC@600tr/minrésistance interne14mm5 ou 6conique0,060" soit 1,52mm14-17 PSI (0,96 à 1,17 bars)195°F (90,5°C)17 GPM (64,3 L/minute)22.0qts (20,81L)23.3qts (22,04L)
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Alésage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Espace entre axes des cylindres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rapport volumétrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pression de compression à vitesse de mise en marche . . . . . . . . . .Numéro des cylindres de l'avant vers l'arrièreCylindres gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Cylindres droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ordre d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BLOC CYLINDREMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Inclinaison du bloc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CULASSES (1975)Matière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Joint de culasse ; épaisseur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chambre de combustionType . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Volume . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Volume avec joint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Volume d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Forme du conduit d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PIPE D'ADMISSIONMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Identification2-BBL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-BBL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PISTONSMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Jeu dans le cylindre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BIELLESMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Poids (oz) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Longueur (entraxe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SOUPAPESMatièreAdmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diamètre des soupapesAdmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Longueur hors-toutAdmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diamètre de tige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Angle de siège de soupapeAdmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Angle des soupapesAdmission. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .VILEBREQUINMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nombre de palier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Jeu à l'extrémité du vilebrequin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Longueur des paliersNuméro 1, 2, 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Numéro 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Numéro 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Jeu aux paliersTous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diamètre des manetons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .VOLANT ET PIGNONSVolant moteurMatièreTransmission manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Transmission automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DémarreurNombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pignon de vilebrequinMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pignon d'arbre à camesMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nombre de dents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaîne de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nombre de maillons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Balancier d'équilibrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ARBRE A CAMESMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PaliersNombre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diamètre - Tous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ACTIONNEMENT DES SOUPAPESPoussoirType . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Évacuation vers le basTous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Déplacement du plongeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tige de poussoirMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Longueur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CulbuteurMatière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rapport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CIRCUIT DE LUBRIFICATIONType de lubrificationPaliers principaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Bielles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Axe de piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Paliers d'arbre à cames . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Poussoirs et culbuteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaîne et pignons de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Paroi des cylindres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .POMPE A HUILEType . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Collecte d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Capacité carter d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Avec changement du filtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CIRCUIT D' ESSENCEPression de la pompe à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Débit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Filtre à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CARBURATEURType2-BBL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-BBL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Taille des corps2-BBL (2GV). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Q'jet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DébitQuadrajet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ALLUMAGETypeH.E.I (High Efficiency Ignition) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Commande de l'étincelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tension en sortie de bobine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ordre d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Réglage d'avance initiale350 boîte manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .350 boîte automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BougiesType . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diamètre du culot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Indice thermique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Écartements de l'électrode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CIRCUIT DE REFROIDISSEMENTPression du bouchon de radiateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ouverture du Calorstat à . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Débit de pompe à eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Capacité du circuit (sans climatisation) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Capacité du circuit (avec climatisation) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 cylindres en V à 90°, simple arbre à cames centrale4,15" soit 105,41 mm4,21" soit 106.934 mm4,62"8,0:1120-160 PSI @ 155-175 RPM (8,2 à 11 bars)1-3-5-72-4-6-81-8-4-3-6-5-7-2alliage de fonte2,7°alliage de fonte5C0.462"entièrement usiné93.74cc106.64cc154cc140ccD-portalliage de fonte496142496140alliage d'aluminium étampé0,0021" - 0,0029" (0,053 - 0,073mm)acier trempé31,7 (898,68 gr)6,625" (168,27 mm)acier aluminé GM 8440 avec tige plaqué chromeacier aluminé 21-2 avec tige plaqué chrome2,11" (53,59 mm)1,66" (42,16 mm)4,960" (125,98 mm)4,881" (123,97 mm)0,34" (8,63 mm)30°45°29°44°fer nodulaire50,003" - 0,009" (0,076 à 0,22 mm)0,94" (23,87 mm)1,13" (28,70 mm)1,59" (40,38 mm)0,0002" - 0,0017" (0,005 à 0,043 mm)2,25" (57,15 mm)fontetôle embouti1669fer aggloméré durci21fonte durci42simple rouleaux60fonteacier trempé5acier antifriction1,9" (48,26 mm)hydraulique20-90 sec. @ charge de 50lb0,125" (3,175 mm)tube acier fini par une boule9,17" (232,92 mm)tôle embouti1,5 à 1pressionpressionéclaboussurepressionpressiongicleur d'huileéclaboussurepignon droitcrépine fixe55-60 PSI @ 2600 RPM (3,8 à 4,1 bars)5 quarts (4,7 L)6 quarts (5,6 L)5,0 - 6,5 PSI (0,35 à 0,45 bars)de 40 à 50 GPH (151 à 189 L/Heure)bronze aggloméré sur les double corps - papier plissé sur les QuadrajetRochester 2GCRochester Quadrajet M4MC1,688" (42,87mm)Corps primaires 1,375" (34,92mm), secondaires 2,250" (57,15mm)795cfmallumage haut rendementrupture gérée par module électronique35000 Volts1-8-4-3-6-5-7-2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre12 degrés BTDC@775tr/min16 degrés BTDC@600tr/minrésistance interne14mm5 ou 6conique0,060" soit 1,52mm14-17 PSI (0,96 à 1,17 bars)195°F (90,5°C)17 GPM (64,3 L/minute)22.0qts (20,81L)23.3qts (22,04L)
Couple de serrage | ||
Eléments | Lubrification ou frein filet | couple de serrage |
Vis de palier de vilebrequin | huile moteur | 95 ft-lbs (129Nm) |
Vis de palier de vilebrequin arrière | huile moteur | 120 ft-lbs (163Nm) | Boulons de bielle | Assembly Lube | 45 ft-lbs (61Nm) |
Boulons de bielle SD | Assembly Lube | 65 ft-lbs (88Nm) |
Vis de culasses | huile moteur | 95 ft-lbs (129Nm) |
Goujons de culbuteurs | huile moteur | 55 ft-lbs (75Nm) |
Ecrous de culbuteurs (Non-Adjustable Rockers) | Assembly Lube | 20 ft-lbs (27Nm) |
Vis de pompe à huile | huile moteur | 30 ft-lbs (41Nm) |
Vis de couvercle de pompe à huile | huile moteur | 15 ft-lbs (20Nm) |
Windage Tray | huile moteur | 15 ft-lbs (20Nm) |
Vis carter d'huile | huile moteur | 12 ft-lbs (16Nm) |
Camshaft Thrust Plate | huile moteur | 15 ft-lbs (20Nm) |
Cam Sprocket/Timing Gear (upper) | loctite | 45 ft-lbs (61Nm) |
Couvercle de distribution | huile moteur | 35 ft-lbs (47.5Nm) |
Pompe à eau | huile moteur | 35 ft-lbs (47.5Nm) |
Vis liant pompe à eau à l'admission | joint torique + silicone RTV | 10 ft-lbs (13.5Nm) |
Vis du Valley Pan | huile moteur | 15 ft-lbs (20Nm) |
Vis de collecteur d'admission (culasse fonte) | pas de produit durcissant | 40 ft-lbs (54Nm) |
Vis de couvre culasse | huile moteur | 8 ft-lbs (11Nm) |
Collecteurs d'échappement | Anti-Seize Lubricant | 30 ft-lbs (13.5Nm) |
bougies d'allumage | rien | 20 ft-lbs (41Nm) |
Flexplate (Automatic) Flywheel (Clutch) | loctite | 95 ft-lbs (129Nm) |
Clutch Pressure Plate | loctite | 25 ft-lbs (34Nm) |
Vis du balancier d'équilibrage sur vilebrequin | loctite | 160 ft-lbs (217Nm) |
Vis de cloche d'embrayage | huile moteur | 40 ft-lbs (54Nm) |